Minska fossilberoende men behålla inhemsk produktion (utbruten från Valvaka!)

[Ullmerkott]

Vad har vi för bra förslag för att kunna minska fossilberoende, och samtidigt behålla en stark inhemsk produktion? Generella stöd till lantbruket? Specifika dieselsubventioner till lantbruket? Ökade krav på att kommuner, skolor, sjukvård mm faktiskt upphandlar mat producerad enligt svenska regler? Omställningsbonusar (och finns det då något realistiskt att ställa om till?).

Och för övriga bilberoende företag, samt folk som är beroende av bil för att komma till jobbet - vad kan man göra för dem? Avdrag för bränsle (minskar motivationen att ställa om)? Bidrag/bonus för omställningar (elbil kan ändå bli för dyrt)? Generella avdrag för jobbresor oavsett transportmedel?

Jag tycker det är superviktigt att vi tar tag i miljöfrågan, dock viktigt att det görs på ett funktionellt sätt. Om all produktion bara flyttas utomlands, eller folk blir sura och röstar tillbaka Tidö nästa val, är inget vunnet.

 

[the_connemara]

Vad har vi för bra förslag för att kunna minska fossilberoende, och samtidigt behålla en stark inhemsk produktion? Generella stöd till lantbruket? Specifika dieselsubventioner till lantbruket? Ökade krav på att kommuner, skolor, sjukvård mm faktiskt upphandlar mat producerad enligt svenska regler? Omställningsbonusar (och finns det då något realistiskt att ställa om till?).

Och för övriga bilberoende företag, samt folk som är beroende av bil för att komma till jobbet - vad kan man göra för dem? Avdrag för bränsle (minskar motivationen att ställa om)? Bidrag/bonus för omställningar (elbil kan ändå bli för dyrt)? Generella avdrag för jobbresor oavsett transportmedel?

Jag tycker det är superviktigt att vi tar tag i miljöfrågan, dock viktigt att det görs på ett funktionellt sätt. Om all produktion bara flyttas utomlands, eller folk blir sura och röstar tillbaka Tidö nästa val, är inget vunnet.

Detta är väl en skitbra egen tråd?

 

[farin]

Vad har vi för bra förslag för att kunna minska fossilberoende, och samtidigt behålla en stark inhemsk produktion? Generella stöd till lantbruket? Specifika dieselsubventioner till lantbruket? Ökade krav på att kommuner, skolor, sjukvård mm faktiskt upphandlar mat producerad enligt svenska regler? Omställningsbonusar (och finns det då något realistiskt att ställa om till?).

Och för övriga bilberoende företag, samt folk som är beroende av bil för att komma till jobbet - vad kan man göra för dem? Avdrag för bränsle (minskar motivationen att ställa om)? Bidrag/bonus för omställningar (elbil kan ändå bli för dyrt)? Generella avdrag för jobbresor oavsett transportmedel?

Jag tycker det är superviktigt att vi tar tag i miljöfrågan, dock viktigt att det görs på ett funktionellt sätt. Om all produktion bara flyttas utomlands, eller folk blir sura och röstar tillbaka Tidö nästa val, är inget vunnet.

Det här kanske är ämne för en egen tråd egentligen, men jag tänker att det finns många klimat- och fördelningspolitiska åtgärder som skulle kunna genomföras. Inte utan vissa svårigheter och umbäranden dock men det minsta man kan göra är att backa beslut tagna av nuvarande regeringen.
- Återta nybilsstoppet på fossila bilar
- Återinför elbilsstödet så att fler har råd att köpa elbil
- Återuppta utbyggnaden av ladd-infrastrukturen.
- Återinför reduktionsplikten på fossilt bränsle (Gynnar inte priset men klimatet. Och för de som inte anser sig ha råd med detta, se ovan angående stöd till elbil.)
- Återgå till EU-nivåer på skatt för fossilt bränsle. (Gynnar inte priset men klimatet. Och för de som inte anser sig ha råd med detta, se ovan angående stöd till elbil.)

Utöver det kan man
- Reservera diesel till att endast säljas tilllantbruk och åkerier.
- Privatpersoner och företag med firmabilar hänvisas till HVO, som får ett skattestöd så prisnivån matchar dieselpriset. Tyvärr verkar motsvarande inte finnas för bensinbolag så där behöver det bli ännu mer ekonomiskt fördelaktigt att byta ut sin bensinbil till elbil. Bensinpriset behöver alltså höjas, lämpligen genom en punktskatt som bidrar till finansiering av elbilsstöd.
- Flytta subventionen av flyg till tåg, låt flyget bära sina egna kostnader och utveckla tågtrafiken över hela landet.
- Stöd forskning på alternativa bränslen, elbilar själva är inte en långsiktigt hållbar lösning med tanke på både batterier och framställning av elen.

Jag fattar att många behöver bil i sin vardag. Det jag inte fattar är hur man kan vara så kortsiktig i sitt tänk att man tror att fossila bränslen är lösningen.
Utöver klimatpåverkan så med de krig som nu är kommer priset gå upp oavsett vad svenska politiker säger och gör, vi behöver alternativ.

 

[Sonnenschein]

Det kanske är dags att diskutera SJs vinstkrav? Istället för att lägga vinsten i statskassan, varför inte krav på att återinvestera i verksamheten? Då menar jag inte att VDn ska ha högre lön, utan mer för att förbättra kundperspektivet, satsa på mer trafiksvaga linjer osv.

 

[Ullmerkott]

Tänker också att järnvägarna skulle kunna vara mycket bättre! Med någorlunda täta avgångar (och ffa tåg som går i tid..) skulle många längre bilresor kunna ersättas. Med upprustade nattåg skulle man nog kunna ersätta en stor del av inrikesflyget utan att det egentligen blir besvärligare för folk.

 

[Mabuse]

Vad har vi för bra förslag för att kunna minska fossilberoende, och samtidigt behålla en stark inhemsk produktion? Generella stöd till lantbruket? Specifika dieselsubventioner till lantbruket? Ökade krav på att kommuner, skolor, sjukvård mm faktiskt upphandlar mat producerad enligt svenska regler? Omställningsbonusar (och finns det då något realistiskt att ställa om till?).

Och för övriga bilberoende företag, samt folk som är beroende av bil för att komma till jobbet - vad kan man göra för dem? Avdrag för bränsle (minskar motivationen att ställa om)? Bidrag/bonus för omställningar (elbil kan ändå bli för dyrt)? Generella avdrag för jobbresor oavsett transportmedel?

Jag tycker det är superviktigt att vi tar tag i miljöfrågan, dock viktigt att det görs på ett funktionellt sätt. Om all produktion bara flyttas utomlands, eller folk blir sura och röstar tillbaka Tidö nästa val, är inget vunnet.

Inhemsk produktion av vad då? Det finns ju produktion som inte kräver så mycket materiella resurser, och produktion som inte är flyttbar.

 

[Ullmerkott]

Inhemsk produktion av vad då? Det finns ju produktion som inte kräver så mycket materiella resurser, och produktion som inte är flyttbar.

Tänker t.ex. lantbruk och skogsbruk. Många lantbrukare är oroliga för hur högre dieselpriset ska slå mot deras företag. Mat behöver vi ju oundvikligen, och någon måste producera den. Vi har redan problem med att många importerar t.ex. kött från land med betydligt sämre (men billigare) villkor. Jag gissar att många andra branscher upplever liknande oro, det mesta är ju billigare att producera i länder med dåliga villkor för miljö och arbetare jämfört med Sverige

 

[Sryoqwe]

Gällande transport av människor. Jag vet inte hur det ser ut i resten av landet men iallafall här har väldigt många tågstationer lagt ner. Här innebär det att om jag ska åka tåg får jag först ta mig en mil norrut, för att sedan kunna åka antingen fyra mil (från stationen) söderöver eller ungefär två norrut. Tidigare har det funnits tågstationer vid småbyar som denna. Spåren här finns kvar, även lite byggnader. Det vore knappast något väldigt stort arbete att rusta upp det igen.
Vad finns det för anledningar till att inte rusta upp bystoppen och låta folk ta tåget hela vägen? Tågen går ändå mer ofta än bussarna här, eftersom att de kör från en stor stad till en annan. De stannar även här för att mötas, man får bara inte kliva av eller på. Ökar det förbrukningen något väldigt att låta folk kliva av här? Tänker mest att det vore ett relativt simpelt sätt, där det mesta redan finns och inga fler resor skulle behöva köras, att få folket i byarna att ta tåget istället för bilen.

 

[Sonnenschein]

Gällande transport av människor. Jag vet inte hur det ser ut i resten av landet men iallafall här har väldigt många tågstationer lagt ner. Här innebär det att om jag ska åka tåg får jag först ta mig en mil norrut, för att sedan kunna åka antingen fyra mil (från stationen) söderöver eller ungefär två norrut. Tidigare har det funnits tågstationer vid småbyar som denna. Spåren här finns kvar, även lite byggnader. Det vore knappast något väldigt stort arbete att rusta upp det igen.
Vad finns det för anledningar till att inte rusta upp bystoppen och låta folk ta tåget hela vägen? Tågen går ändå mer ofta än bussarna här, eftersom att de kör från en stor stad till en annan. De stannar även här för att mötas, man får bara inte kliva av eller på. Ökar det förbrukningen något väldigt att låta folk kliva av här? Tänker mest att det vore ett relativt simpelt sätt, där det mesta redan finns och inga fler resor skulle behöva köras, att få folket i byarna att ta tåget istället för bilen.

Öka samarbete när det gäller biljettgiltighet. Här gör Tåg i Bergslagen uppehåll på tre stationer i mitt län, men jag med månadskort får inte åka de avgångarna. Istället stannar de och ingen går av eller på.

 

[farin]

Tänker också att järnvägarna skulle kunna vara mycket bättre! Med någorlunda täta avgångar (och ffa tåg som går i tid..) skulle många längre bilresor kunna ersättas. Med upprustade nattåg skulle man nog kunna ersätta en stor del av inrikesflyget utan att det egentligen blir besvärligare för folk.

En önskvärd utveckling är också möjlighet att koppla på en vagn för biltransport på långa tågsträckor. Det är ju tyvärr inte alltid man åker från punkt A till B och faktiskt också ska stanna vid punkt B, men punkt C som man ska till har inte någon tåglinje.

 

[Ullmerkott]

En önskvärd utveckling är också möjlighet att koppla på en vagn för biltransport på långa tågsträckor. Det är ju tyvärr inte alltid man åker från punkt A till B och faktiskt också ska stanna vid punkt B, men punkt C som man ska till har inte någon tåglinje.

Det har jag också tänkt på! I t.ex. Finland finns biltåg så att man kan ta med sig bilen när man ska långt. Verkar väldigt praktiskt! Vet dock inte hur det energibesparingsmässigt står sig att frakta bilar på tåg vs att köra dem. Det blir visserligen mindre utsläpp iom att det går på el, men även elkonsumtionen skulle ju behöva minskas eller iaf inte öka hur mkt som helst.

 

[farin]

Det har jag också tänkt på! I t.ex. Finland finns biltåg så att man kan ta med sig bilen när man ska långt. Verkar väldigt praktiskt! Vet dock inte hur det energibesparingsmässigt står sig att frakta bilar på tåg vs att köra dem. Det blir visserligen mindre utsläpp iom att det går på el, men även elkonsumtionen skulle ju behöva minskas eller iaf inte öka hur mkt som helst.

Utöver utsläppen så minskar det också partikelslitage från vägar och däck. Eventuellt skulle det också påverka olycksstatistiken på vägar, även om jag inte tror att det kommer vara tusentals bilar årligen.

 

[Sassy]

Det har jag också tänkt på! I t.ex. Finland finns biltåg så att man kan ta med sig bilen när man ska långt. Verkar väldigt praktiskt! Vet dock inte hur det energibesparingsmässigt står sig att frakta bilar på tåg vs att köra dem. Det blir visserligen mindre utsläpp iom att det går på el, men även elkonsumtionen skulle ju behöva minskas eller iaf inte öka hur mkt som helst.

Räls är ju väldigt mycket mer effektivt än väg på många sätt, mindre rullmotstånd, mindre luftmotstånd, mindre ingrepp i naturen att bygga järnväg med högre kapacitet än att bygga motorvägar. Plus att man kan sova eller jobba under restiden, och spara körtid till områden där det inte är effektivt att köra tåg.

Multimodala lösningar är helt enkelt ett måste i ett så långsträckt land som Sverige.

 

[__sofia__]

Öka samarbete när det gäller biljettgiltighet. Här gör Tåg i Bergslagen uppehåll på tre stationer i mitt län, men jag med månadskort får inte åka de avgångarna. Istället stannar de och ingen går av eller på.

Och ökad samarbete med tågen. Jag växte upp i Skåne, där Öresundstågen smidigt åker till Kalmar, Göteborg, Köpenhamn etc. Så de kör till de större ställena i nästa län, så att det är smidigt att ta sig dit.
Här i Östergötland går Östgötatrafiken inom länet, och sedan en station till åt Småland (Tranås). Varför inte köra till Örebro, Jönköing, Nässjö (där alla andra tågbyten sker), etc? Så att det blir mindre avhuggna tåglinjer som bara trafikerar just inom länet.

(Skånetrafiken har också rustat upp en tidigare nedlagd bana, så nu någon gång de senaste 10 (?) åren öppnade de upp ett spår som inte varit i trafik i några decennier så att det går Pågatåg där nu också. De har även fler stopp på mindre orter än Östgötatrafiken (t.ex. Tjörnarp är ju inte särskilt många som bor i, men där finns en tågstation))

 

[Sonnenschein]

Och ökad samarbete med tågen. Jag växte upp i Skåne, där Öresundstågen smidigt åker till Kalmar, Göteborg, Köpenhamn etc. Så de kör till de större ställena i nästa län, så att det är smidigt att ta sig dit.
Här i Östergötland går Östgötatrafiken inom länet, och sedan en station till åt Småland (Tranås). Varför inte köra till Örebro, Jönköing, Nässjö (där alla andra tågbyten sker), etc? Så att det blir mindre avhuggna tåglinjer som bara trafikerar just inom länet.

(Skånetrafiken har också rustat upp en tidigare nedlagd bana, så nu någon gång de senaste 10 (?) åren öppnade de upp ett spår som inte varit i trafik i några decennier så att det går Pågatåg där nu också. De har även fler stopp på mindre orter än Östgötatrafiken (t.ex. Tjörnarp är ju inte särskilt många som bor i, men där finns en tågstation))

Östgötatrafiken körde nått år Norrköping- Jönköping via Nässjö. Men det var samtidigt som det var kontaktledningsbyte så mycket var inställt och ersatt av buss. Efter det så sa Östgötatrafiken att resandet var för lågt för att fortsätta. Det var mycket synd att trafiken inte fick en ärlig chans