Cykel, gravel?

[Niyama]

Jag funderar på att köpa en ny cykel. Jag har en 3-växlad Monark som jag köpte när jag bodde i Uppsala. Toppen där, det finns inga backar. Inte lika bra där jag bor nu. Den funkar bra för att cykla till grannbyn, men jag är sugen på fler cykelutflykter och även cykla vintertid till grannbyn och skulle behöva rejälare däck (vinterdäcken till min har dubbar men ser annars ut ungefär som sommardäcken).

Funderar därför på en gravel. Men jag kan ingenting om cyklar. Hur mycket pengar behöver man lägga för att få nåt som är okej?

Jag köpte nyligen ny cykelhjälm. Sneglade på cykeln som stod bredvid mig. 169 000:- det är inte min prisklass (det var dock en mtb tror jag). Jag trodde en riktigt dyr cykel kostade kanske 50 000. Tydligen inte.

Vad ska man tänka på, vad är viktigt och vilken prisklass är ok?

(Jag känner till cykelforumet men jag känner mig mer hemma här och buke kan väl allt?)

 

[lingonben]

The sky is the limit vad gäller cykelpriser men några 169 000 behöver du inte lägga ut för att få en vettig gravel. 10000 - 20000 kr kanske? Då får du något som inte är det billigaste segmentet men inte heller en jättedyr premiumcykel. Jag gav 17000 kr för min för några år sen, men det var mycket för att jag ville ha ett specifikt märke.

Det absolut viktigaste i min värld är att få vettig storlek på din cykel, så att den matchar dina kroppsproportioner. Jag tycker det är fullkomlig misär att köra långt på en lite för stor cykel. Provcykla tycker jag därför är nästan nödvändigt om man inte köper från bra sajter (*) där man kan skicka in kroppslängd, benlängd etc. Min kollega som är petite tror jag hittade en gravel på XXL, av deras egna märke White. Scott gör också trevliga cyklar och finns hos återförsäljare på många ställen. Ropar även på @Nordthor som jag vet råkat köpa cykel alldeles nyss

En kan nörda ner sig i komponenter, hjul och bromsar hur mycket man vill, men jag tycker ett första steg är att bestämma ungefär hur stor peng en har lust att lägga på cykel. Kolla sen runt på olika ställen, både på nätet och butik vad det finns för utbud i den prisklassen. Utifrån det brukar jag sen jämföra vikt på cyklarna och låter chatgpt kolla närmare på deras specifikationer.

(*) Canyon säljer cyklar via nätet, och de har riktigt bra webtjänst för att mäta sig och sen hitta rätt storlek. Du får mycket cykel för pengarna där.

Återkommer senare, att prata cyklar är jättekul men mina barn vill nog ha middag....

 

[Islandshästryttare]

Jag älskade min Skeppshultcykel som hade 7 växlar när jag cyklade varje dag till jobbet och hade en brant backe hem. Själv föredrar jag cyklar som har fotbroms men det är ju indviduellt såklart.Efter den blev stulen har jag inte skaffat någon ny cykel.
Upplevde iallafall att Skeppshult var riktigt robust, bra kvalitet och väldigt mjuk att cykla på.

Trots att det var en klassisk damcykel med relativt tung ram och cykelkorg gjorde jag Vätternrundans damklass på hemmaplan med den under pandemin.

 

[Nordthor]

Eeeh, jag är ju en notorisk impulsköpare när det kommer till cyklar. Nu har jag iof "bara" impulsköpt tre downhill-/endurocyklar men som @lingonben avslöjade så köpte jag väldigt nyss en gravel . Hoppas såklart att den kommer att vara ett lika stort lyckokast som mina andra cyklar (och jag fick den ny för ynka 8000 på rea). Återstår att se vad det är jag får hem men har svårt att tro att jag blir besviken. Hade jag varit du hade jag nog ändå testat mig fram om det finns någon vettig lokal cykelaffär i närheten. Det är ju lite trist att slänga ut en massa pengar på något som inte känns bra. (Får också kanske återkomma till denna tråden när grus-Bettan är testkörd.)

 

[Nordthor]

Och i tillägg till ovanstående, vad ska man tänka på? I första hand att det känns bra! Det går att nörda in sig på detaljnivå men min personliga inställning har alltid varit att det är bra om det känns bra. (Sen är skivbromsar alltid fint .)

 

[lingonben]

Och i tillägg till ovanstående, vad ska man tänka på? I första hand att det känns bra! Det går att nörda in sig på detaljnivå men min personliga inställning har alltid varit att det är bra om det känns bra. (Sen är skivbromsar alltid fint .)

Skivbromsar är väldigt nice jag vill ha en ny landsvägscykel med skivbromsar! Men å andra sidan vill jag ha en heldämpad MTB också, och jag ska faktiskt verkligen inte köpa nån cykel alls, just nu

 

[Niyama]

Jag älskade min Skeppshultcykel som hade 7 växlar när jag cyklade varje dag till jobbet och hade en brant backe hem. Själv föredrar jag cyklar som har fotbroms men det är ju indviduellt såklart.Efter den blev stulen har jag inte skaffat någon ny cykel.
Upplevde iallafall att Skeppshult var riktigt robust, bra kvalitet och väldigt mjuk att cykla på.

Trots att det var en klassisk damcykel med relativt tung ram och cykelkorg gjorde jag Vätternrundans damklass på hemmaplan med den under pandemin.

Jo, jag älskar min cykel men för t ex en backe som är 4,5 km lång och ca 350 höjdmeter är den inte optimal, varken upp eller ner. Nåt lite sportigare vore bättre.

 

[Niyama]

The sky is the limit vad gäller cykelpriser men några 169 000 behöver du inte lägga ut för att få en vettig gravel. 10000 - 20000 kr kanske? Då får du något som inte är det billigaste segmentet men inte heller en jättedyr premiumcykel. Jag gav 17000 kr för min för några år sen, men det var mycket för att jag ville ha ett specifikt märke.

Det absolut viktigaste i min värld är att få vettig storlek på din cykel, så att den matchar dina kroppsproportioner. Jag tycker det är fullkomlig misär att köra långt på en lite för stor cykel. Provcykla tycker jag därför är nästan nödvändigt om man inte köper från bra sajter (*) där man kan skicka in kroppslängd, benlängd etc. Min kollega som är petite tror jag hittade en gravel på XXL, av deras egna märke White. Scott gör också trevliga cyklar och finns hos återförsäljare på många ställen. Ropar även på @Nordthor som jag vet råkat köpa cykel alldeles nyss

En kan nörda ner sig i komponenter, hjul och bromsar hur mycket man vill, men jag tycker ett första steg är att bestämma ungefär hur stor peng en har lust att lägga på cykel. Kolla sen runt på olika ställen, både på nätet och butik vad det finns för utbud i den prisklassen. Utifrån det brukar jag sen jämföra vikt på cyklarna och låter chatgpt kolla närmare på deras specifikationer.

(*) Canyon säljer cyklar via nätet, och de har riktigt bra webtjänst för att mäta sig och sen hitta rätt storlek. Du får mycket cykel för pengarna där.

Återkommer senare, att prata cyklar är jättekul men mina barn vill nog ha middag....

+ @Nordthor
Jag tittade på cyklar strax under 20 000 (som på rea kanske går att hitta ännu lite billigare), det känns ok för mig men visste inte om det bara var skräp. Har inte testat nån och det gäller att hitta en butik där jag får bra hjälp för jag tror inte jag kan avgöra vad som känns bra förrän efter ganska många mil. Jag är ju ingen erfaren cyklist och van vid en klassisk damcykel. Funderar på att hyra en gravel en dag för att ha liiite bättre uppfattning.

Vad blev det för nån för dig, @Nordthor ?

 

[vilde]

Jag tycker min gamla Monark från åttiotalet är alldeles utmärkt som allroundcykel, och jag cyklar många mil gravel per år. Att cykeln passar i storlek, körställningen är rätt inställd och sadeln är skön är a och o samt att den mekaniskt är i ordning och med bra däck.

 

[lingonben]

+ @Nordthor
Jag tittade på cyklar strax under 20 000 (som på rea kanske går att hitta ännu lite billigare), det känns ok för mig men visste inte om det bara var skräp. Har inte testat nån och det gäller att hitta en butik där jag får bra hjälp för jag tror inte jag kan avgöra vad som känns bra förrän efter ganska många mil. Jag är ju ingen erfaren cyklist och van vid en klassisk damcykel. Funderar på att hyra en gravel en dag för att ha liiite bättre uppfattning.

Vad blev det för nån för dig, @Nordthor ?

Hyra låter som en smart idé! Som du säger är det bra att köra några mil för att känna hur det känns.

 

[Niyama]

Jag tycker min gamla Monark från åttiotalet är alldeles utmärkt som allroundcykel, och jag cyklar många mil gravel per år. Att cykeln passar i storlek, körställningen är rätt inställd och sadeln är skön är a och o samt att den mekaniskt är i ordning och med bra däck.

Är det den du cyklar dina långturer med? hur många växlar?

Min Monark kommer absolut få fortsätta som "åka och handla" - cykel. Gillar den.

 

[Niyama]

Min cykel är väldigt stor och tung. Jag inbillar mig att en sportigare, med rejäla däck, vore smidigare att hantera på vintern. Min funkade bra på välplogade cykelbanor, men var svår så fort det låg snö, modd osv. Här får vi cykelbana nu och det gör att jag vill börja cykla på vintern här också, men snöläget och plogningen är lite annorlunda här än i Uppsala.

 

[vilde]

Är det den du cyklar dina långturer med? hur många växlar?

Min Monark kommer absolut få fortsätta som "åka och handla" - cykel. Gillar den.

Den har jag mest till vardagsturer och upp till ca 50 mil, en vanlig standard 10-vxl (anv inte alla), de som säljs för typ 500-1000 kr om de är fint skick. och lite använda. Rullar ganska mycket, runt 1000 mil per år, den skulle fungerat bra även till de riktiga långturerna men jag har två andra cyklar, lika gamla men som är lite finare modeller som jag haft till det.

 

[vilde]

Min cykel är väldigt stor och tung. Jag inbillar mig att en sportigare, med rejäla däck, vore smidigare att hantera på vintern. Min funkade bra på välplogade cykelbanor, men var svår så fort det låg snö, modd osv. Här får vi cykelbana nu och det gör att jag vill börja cykla på vintern här också, men snöläget och plogningen är lite annorlunda här än i Uppsala.

Däcken är det som har allra mest betydelse vintertid, lite bredare med bra dubbar, en standardcykel med vanligt styre är närmast bättre än en riktig gravel när det är snö och halt tycker jag för man sitter mera upprätt. Jag brukar bara ha dubbdäck fram för dubb gör att det rullar något tyngre och framdäckets grepp är mera kritiskt än bakdäckets.

 

[Niyama]

Däcken är det som har allra mest betydelse vintertid, lite bredare med bra dubbar, en standardcykel med vanligt styre är närmast bättre än en riktig gravel när det är snö och halt tycker jag för man sitter mera upprätt. Jag brukar bara ha dubbdäck fram för dubb gör att det rullar något tyngre och framdäckets grepp är mera kritiskt än bakdäckets.

Ja, jag vill ha plats för breda däck. Förr hade jag en sån där hybridcykel och den var mycket lättare att hantera på svåra underlag än den klassiska Monarken jag har nu. Jag vill definitivt ha dubb både fram och bak, märkte ingen större skillnad på rullmotstånd. Vintertid lär jag mest cykla till grannbyn, 8 km enkel väg så det spelar ingen roll om det rullar lite tyngre.

 

[Islandshästryttare]

Jo, jag älskar min cykel men för t ex en backe som är 4,5 km lång och ca 350 höjdmeter är den inte optimal, varken upp eller ner. Nåt lite sportigare vore bättre.

Jag uttryckte mig nog otydligt menar att Skeppshult som märke är väldigt bra kvalitet och sköna att cykla på. De har även sportigare modeller Men jag inser att jag inte fick fram detta i mitt första inlägg.

 

[Nordthor]

+ @Nordthor
Jag tittade på cyklar strax under 20 000 (som på rea kanske går att hitta ännu lite billigare), det känns ok för mig men visste inte om det bara var skräp. Har inte testat nån och det gäller att hitta en butik där jag får bra hjälp för jag tror inte jag kan avgöra vad som känns bra förrän efter ganska många mil. Jag är ju ingen erfaren cyklist och van vid en klassisk damcykel. Funderar på att hyra en gravel en dag för att ha liiite bättre uppfattning.

Vad blev det för nån för dig, @Nordthor ?

Jag köpte en Rock machine lukk 20 (en väldigt billig gravel). Tror att jag blir nöjd med tanke på att cykeln jag tar idag när jag ska köra långt är lite lätt överdimensionerad för att köra på grus. (Hade den egentligen som min första endurocykel så den har grova och ganska tunga däck. Dock låsbara dämpare både fram och bak vilket underlättar när man är ute i såpass snäll terräng som en grusväg ändå kan vara.)

Mitt syfte med köpet är att jag ska kunna ta mig till olika ställen via grusvägar istället för att behöva köra längs de livsfarliga bilvägarna. Och att cyklingen ska vara lite lättare sas. Tanken är alltså inte att den ska gå som träningscykel (även om den kanske kommer att göra det ändå, vi får se). Gillade även att den hade rakt styre. Jag tycker att de bockade är lite läskiga (upplever ett litet kontroll-tapp med dem).

 

[vilde]

En sak att tänka på är att det är svårt att byta styre mellan bockstyre och rakt/vanligt i efterhand för ramens geometri är olika, ett bockstyre gör att händerna kommer längre fram så de ramarna är oftast lite kortare för att passa och det är inte så enkelt att bara byta styrstam till en annan längd för att kompensera , styrstamens längd påverkar mycket hur cykeln känns att styra.

Jag själv gillar bockstyre för jag tycker körställningen blir klart bekvämare men det är precis som @Nordthor skriver att ett rakt styre ger betydligt bättre kontroll av cykeln.

 

[lingonben]

Jag köpte en Rock machine lukk 20 (en väldigt billig gravel). Tror att jag blir nöjd med tanke på att cykeln jag tar idag när jag ska köra långt är lite lätt överdimensionerad för att köra på grus. (Hade den egentligen som min första endurocykel så den har grova och ganska tunga däck. Dock låsbara dämpare både fram och bak vilket underlättar när man är ute i såpass snäll terräng som en grusväg ändå kan vara.)

Mitt syfte med köpet är att jag ska kunna ta mig till olika ställen via grusvägar istället för att behöva köra längs de livsfarliga bilvägarna. Och att cyklingen ska vara lite lättare sas. Tanken är alltså inte att den ska gå som träningscykel (även om den kanske kommer att göra det ändå, vi får se). Gillade även att den hade rakt styre. Jag tycker att de bockade är lite läskiga (upplever ett litet kontroll-tapp med dem).

Ja, jag har upplevt att det är rätt svårt att få tag i gravels med raka styren utan de bockade dominerar. För mig funkar bockad bra eftersom min gravel rullar mycket på asfalt + grusväg. Jag kör bara rätt snäll skogsstig med den och tycker det blir läskigt då, som du säger blir det inte samma kontroll

 

[vilde]

Sen en sak till, välj inte en cykel med dämpare fram som en del gravel har utan köp med stel framgaffel. Dämpare är avgörande för mtb men på väg och även grus blir det mest bara tyngre och en dämpare kräver dyr och regelbunden service.